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LNG运输船市场为何这么火

来源: 上海安钧智能科技股份有限企业 >> 进入该企业展台 2022/12/22 13:33:55 已浏览:
导读:LNG运输船市场为何这么火

文/吕龙德 广东造船

三十年河东三十年河西。可能很多人都想不到,造船市场的“宠儿”从去年集装箱船,变成了今年的LNG运输船,其火爆程度令人惊讶。这无疑为 LNG 船的船东和建造企业带来了可观的收益,尤其是前者赚得盆满钵满。那么,究竟是什么原因导致 LNG 船运费和订造需求双双飙升,为今年航运和造船市场开启一道亮丽风景线?

前 9 月全球成交量创历史纪录

目前,航运业正掀起一股争抢 LNG 船的狂潮。这也带来了 LNG 船新接订单量激增,在各种主力船型市场份额中跃居*,成为了今年新造船市场*主角。有关数据表明,今年 1 至 9 月,全球 LNG 船新接订单达 122 艘,远 2021 年 86 艘,创下了历史新高。今年全球油船、集装箱船等常规船型接单同比均不同程度下降,唯有 LNG船成交量逆势增长,与整体下滑的全球新造船市场形成了鲜明对比。另外,LNG 船造价也一路上升,如 17 万方大型 LNG 船建造成本从去年同期每艘 1.9 亿美金增至目前约 2.4 亿美金。

由于 LNG 船需求爆发性增长,作为大型 LNG 船建造主力的韩国三大船企及沪东均面临船坞爆满、产能有限的问题。SAMSUNG重工、现代重工和大宇造船 2026 年 LNG 船交付期已经排满。为此,一些船东不得不放弃在韩国船企下单,将目光转向船厂。同样,我国沪东也是应付不了,目前手持 LNG 船订单过 36 艘,交付日期已经排至 2028年。面对难逢机遇,越来越多船厂进军 LNG 船建造市场,并承接了不少订单,在全球 LNG 船领域展现了强劲的力量,如江南造船获得了 5 艘 17.5 万方 LNG 船订单,大船集团签署了 2+2 艘 17.5 万方 LNG 船建造合同。正是这样,韩国造船界对崛起表示了忧虑,生怕韩国在 LNG 船建造市场的优势逐渐被我国蚕食。

LNG 船建造需求至今仍没有回落迹象,代之是更加高涨的订造热情。对此,有业内人士预测这一行情或持续3 年左右。也有研究报告指出,按照当前接单量发展,全球新造船交付量到 2025 年将有 65% 为 LNG 动力船,而几年前这一比例仅为 10%。这个数据表明今年来船东抢造LNG 船的意愿有多疯狂!

低碳要求下*过渡船型

LNG 船市场火爆绝非偶然,而是有着深刻原因的。近年来,国际海事组织环保要求越来越高,各种更严格排放标准生效日期不断逼近。为此,国际航运业积极寻求低碳或零碳替代燃料船舶,掀起了新能源船舶探索热潮,包括甲醇燃料船、锂电池船、氢燃料电池船和氨燃料船等,但由于这些船型还处于研究阶段,要实现大规模应用推广仍存在着瓶颈问题。尽管如此,有一种船型则是例外,那就是LNG船。

LNG 船很早就应用于航运业,成为*广泛使用的环保船舶,并被认为是目前实现海运“双碳”目标的*过渡船舶。这是因为 LNG 船除了不会排放二氧化硫和氮化物等有害物质外,比常规燃料船还可降低 20% 二氧化碳排放量。

在船舶脱碳目标下,LNG 虽然并非*环保燃料,但其技术相对成熟,配套设施不断完善,相对于甲醇、氢燃料和氨燃料等低碳、零碳能源在技术和监管规则上都更具优势。法国达飞集团曾表示,就保护空气质量而言,LNG是目前作为船舶燃料*的解决方案。

也有业内人士表示,LNG 是当前经济和技术条件下*安全、减排效果*的船舶燃料,而其它替代燃料的技术和配套设施走向成熟至少需要 4 到 8 年时间。由此可见,说 LNG 是船舶实现净零排放的*起点和*理想过渡燃料一点不为过。这也是 LNG 船需求近年特别是今年持续推高的一个内因。

在规则倒逼下,越来越多船东之所以倾向于选择 LNG船,与 LNG 船加注业务扩大也是有关系的。当前,LNG船加注设施不断完善,越来越多港口开始新增加注业务,LNG 船的航线也越布越广。这就为 LNG 船应用向更大规模发展创造了有利条件。

俄乌冲突刺激 LNG 船需求

LNG船市场去年已经明显好转,但造成今年疯狂增长的导火索无疑是俄乌冲突。俄罗斯是世界上*天然气生产国,产量约占全球 16.5%,而欧洲*对俄罗斯天然气依赖程度非常高,欧洲进口的天然气有 56.7% 来自俄罗斯。

俄乌战争爆发后,欧洲决心与俄罗斯能源“断绝关系”,欧盟从俄罗斯得到的能源数量急剧下降,进而引起了欧洲能源危机。在北溪管道爆炸后,这一危机日益恶化。

为此,欧洲*纷纷加大对卡塔尔和其它地区的 LNG采购量,但这样做是不可能短时间填补俄罗斯天然气缺口,加之日韩等亚洲*争先加入囤积冬季供应行列,导致欧洲的 LNG 需求量激增。随着冬季来临,为了确保有暖气过冬,欧洲近期出现了恐慌性抢购天然气的局面。

在天然气管道输送受阻后,欧洲*不得不通过 LNG 船运输来缓解天然气缺乏问题。这就促使其跟亚洲*一起争夺有限 LNG 船,从而推动了 LNG 船运费急速攀升。目前,大西洋盆地租用一艘 LNG 船的成本已经涨至每天 39.75万美金。有*人士预测,按这个趋势发展,今年第四季LNG 船运费每天可能过 100 万美金。

即使给出高昂运费,仍是一船难求。这是因为现有的LNG 船根本无法满足暴增的国际需求。这种情况下,欧洲各国唯有纷纷下单新造 LNG 船,从而开启了 LNG 船建造市场的繁荣景象,也不断带动了该船型造价上升。可以说,只要俄乌冲突没结束,这个失控的上涨趋势就不会停止。

今年这波 LNG 船市场行情虽然令航运造船业欢欣鼓舞,但也应认识到:LNG 船并非未来脱碳船舶的*选择,而在突发事件下引发的市场高涨,不管对于船东,还是船厂,其中风险都是不可避免的。我国造船业特别是 LNG 船建造企业必须对此保持清醒的头脑和清晰的判断。

来源:能源行情

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